Με ειδικό βραδινό δρομολόγιο θα γιορταστούν τα γενέθλια της διαδρομής
Τα 120 χρόνια της γιορτάζει η σιδηροδρομική γραμμή Ανω Λεχώνια – Μηλιές του μικρού Τρένου του Πηλίου, του παραδοσιακού «Μουντζούρη». Τα γενέθλια της διαδρομής θα γιορταστούν με ειδικό βραδινό δρομολόγιο, στο οποίο είναι όλοι οι φίλοι του τρένου καλεσμένοι.
To Ευρωπαϊκό Δίκτυο Πολιτιστικού Τουρισμού (European Cultural Tourism Network) και το Δίκτυο Διατήρησης και Προβολής Παραδοσιακού Σιδηροδρόμου Πηλίου (Pelion Heritage Railway Preservation and Promotion Network) διοργανώνουν ειδικό βραδινό δρομολόγιο για τον εορτασμό των 120 ετών της σιδηροδρομικής γραμμής Άνω Λεχώνια–Μηλιές (1903-2023). Το ειδικό δρομολόγιο θα γίνει την ερχόμενη Τετάρτη 6 Σεπτεμβρίου, με αναχώρηση από τα Ανω Λεχώνια στις 19:00 και από τις Μηλιές στις 23:00. Στον σταθμό των Μηλεών θα υπάρχει ζωντανή μουσική.
Αιτήσεις συμμετοχής στην ιστοσελίδα: www.pelion-trainaki.travel. Είσοδος ελεύθερη, κατόπιν επιβεβαίωσης. Οι ενδιαφερόμενοι θα ειδοποιηθούν για τη συμμετοχή τους. Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας.
Ο ιστορικός σιδηρόδρομος Βόλου – Μηλεών, το τραινάκι του Πηλίου, όπως είναι πιο γνωστό, κατασκευάστηκε σε δύο στάδια από το 1894 μέχρι το 1903.
Ο θρυλικός πλέον «Μουτζούρης» συνέδεσε το εμποροβιομηχανικό κέντρο του Βόλου με την εύφορη και πλούσια περιοχή του Δυτικού Πηλίου, στις πλαγιές και στους ελαιώνες του βουνού των Κενταύρων.
Μέχρι το 1950 o συρμός με τις βελγικές μηχανές «Μηλαίαι», «Ιάσων», «Πήλιον», «Βόλος», «Τσαγκαράδα» και τα βαγονάκια του, με μικρότερες μηχανές εξυπηρετούσαν και τις ανάγκες της πόλης ως τροχιοδρόμος για την αστική συγκοινωνία του Βόλου. Για 80 χρόνια υπήρξε σημείο αναφοράς για την ευρύτερη περιοχή. Μετά την κατάργηση του το 1971 έγιναν προσπάθειες για την επαναλειτουργία του σαν (μουσειακού) τουριστικού σιδηροδρόμου σε ένα περιβάλλον ιδιαίτερης φυσικής ομορφιάς. Μετά από σημαντικά έργα ανακατασκευής μέρους της υποδομής, μπήκε και πάλι σε λειτουργία το 1996.
Για την επανέναρξη των δρομολογίων απαιτήθηκαν δίμηνες εργασίες προκειμένου να απομακρυνθούν χώματα από κατολισθήσεις και να αντιμετωπισθούν προβλήματα που είχαν προκληθεί από διαβρώσεις.
Η γραμμή του, έχει πλάτος 60 εκ., είναι η στενότερη σιδηροδρομική γραμμή στην Ελλάδα και μια από τις στενότερες στον κόσμο. Η διαδρομή Άνω Λεχωνίων – Μηλεών, μέσα σε καταπράσινες πλαγιές και με την πανέμορφη θέα του Παγασητικού, περνάει μέσα από γραφικές πέτρινες καμάρες πάνω από οκτώ λιθόκτιστες γέφυρες με πελεκητή μαρμαρόπετρα (δίτοξες, τρίτοξες και μια πεντάτοξη) καθώς και από μια μεταλλική γέφυρα όπου η καμπύλη γραμμή γράφεται μέσα σε ευθύγραμμο φορέα, σύμφωνα με τα σχέδια φημισμένων γεφυροποιών της εποχής. Την ευθύνη κατασκευής της γραμμής είχε ο φημισμένος Ιταλός μηχανικός Εβαρίστο ντε Κίρικο. Ήταν ο πατέρας του διάσημου υπερρεαλιστή ζωγράφου Τζιόρτζιο ντε Κίρικο, που αποτύπωσε την φιγούρα του μικρού τρένου σε μερικούς από τους διάσημους πλέον πίνακές του.
Το τραινάκι επαναδρομολογήθηκε στη γραμμή Άνω Λεχώνια – Μηλιές, μήκους 15 χλμ. Η διαδρομή διαρκεί 90 λεπτά, με 15λεπτη στάση στην Άνω Γατζέα και η μέγιστηταχύτητά του είναι 20 χλμ. την ώρα.
Υπάρχει το παραδοσιακό τροχαίο υλικό, ατμάμαξες του 1903 και του 1912, ξύλινα βαγόνια με εξώστες όσο και δύο νέες δηζελάμαξες που αποκτήθηκαν από τον ΟΣΕ το 2000.
