Σήμερα, Πέμπτη, στις 10 το πρωί, θα παρουσιαστεί στα γραφεία της ΕΣΗΕΑ το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) για το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη, παρά το αίτημα αναβολής από συγγενείς θυμάτων. Στη συνέχεια το πόρισμα θα σταλεί στον εφέτη ανακριτή προκειμένου να περιληφθεί στη δικογραφία.
Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ, που έχει ως αντικείμενο τη διερεύνηση αεροπορικών και σιδηροδρομικών δυστυχημάτων, έχει ανακοινώσει ότι την Πέμπτη 27 Φεβρουαρίου, θα γνωστοποιήσει τα συμπεράσματά του για τις αιτίες που οδήγησαν στο τραγικό δυστύχημα, την κατάσταση του ελληνικού σιδηροδρόμου, την μη αξιοποίηση των κονδυλίων για τη βελτίωσή του, αλλά και τα αίτια που προκάλεσαν την έκρηξη που ακολούθησε της σύγκρουσης των τρένων.
Σημειώνεται ότι την Τετάρτη (26/2), συγγενείς θυμάτων των Τεμπών, διά του πληρεξουσίου δικηγόρου τους, Λουκά Αποστολίδη, με επιστολή τους προς τον πρόεδρο του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ζήτησαν την αναβολή της δημοσιοποίησης των συμπερασμάτων.
Έχοντας συναίσθηση του πόνου των γονέων, πιστεύουμε ότι δεν είναι η καλύτερη μέρα παραμονή του εγκλήματος των Τεμπών μετά από δύο χρόνια, που σύσσωμος ο ελληνισμός συναισθάνεται, χωρίς διαιρέσεις και διακρίσεις, τον πόνο των γονέων και απαιτεί να αποδοθεί Δικαιοσύνη στους υπευθύνους και ενόχους από τον σταθμάρχη έως την πολιτική εξουσία. Ουδείς πάνω από τον νόμο. Αιτούμεθα για τους παραπάνω λόγους την αναβολή της δημοσιοποίησης των συμπερασμάτων της επιτροπής σας για να λάβετε υπόψιν τις κρίσιμες τεχνικές εκθέσεις που αναφέρουμε και ελπίζουμε να ρίξουν φως στις γκρίζες ζώνες», αναφερόταν, μεταξύ άλλων, στην επιστολή.
Ωστόσο, όπως είπε ο πρόεδρος του σιδηροδρομικού τομέα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, Χρήστος Παπαδημητρίου, το πόρισμα θα κατατεθεί κανονικά. Σύμφωνα με πληροφορίες του enikos.gr, ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ θεώρησε ότι είναι απαραίτητο να εκδοθεί το πόρισμά του την Πέμπτη, καθώς αυτό επιβάλλει η ευρωπαϊκή νομοθεσία, ενώ ταυτόχρονα υπάρχουν σοβαρές συστάσεις ασφαλείας που δεν μπορούν να καθυστερήσουν. Αναφορικά με την πιστοποίηση των βίντεο, ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ θεωρεί ότι δεν παίζουν καταλυτικό ρόλο στο πόρισμά του, ενώ είναι άγνωστο και πότε θα παραδοθεί το πόρισμα του ΕΜΠ.
Τι θα περιέχει το πόρισμα και τα συμπεράσματα
Σύμφωνα με πληροφορίες, στο πόρισμα αναμένεται να υπάρχουν αναφορές για την έκρηξη και τη δημιουργία της πυρόσφαιρας, για τις παραλείψεις και τα λάθη που έχουν να κάνουν με την ασφάλεια των σιδηροδρόμων, καθώς και για τον ρόλο του σταθμάρχη το μοιραίο βράδυ.
Όπως ανέφερε ο Τάσος Τέλλογλου, μιλώντας στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του ΑΝΤ1 και τον Νίκο Χατζηνικολάου, «η επιτροπή δουλεύει πάνω από έναν χρόνο επάνω στο πόρισμα αυτό. Έχει θέσει υπόψιν της κυβέρνησης, του κ. Σταϊκούρα, του ΟΣΕ, της Hellenic Train, της Πολιτικής Προστασίας, της Αστυνομίας και της Πυροσβεστικής τα ευρήματα που έχει για την δραστηριότητα του κάθε ενός από αυτούς τους φορείς».
Σύμφωνα με τις πληροφορίες του ΑΝΤ1, τα συμπεράσματα στα οποία καταλήγει το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ είναι τρία. «Υπάρχει πρόβλημα διοίκησης ανθρώπινου δυναμικού στα τρένα. Φτωχή διοίκηση, κακές επιλογές προσώπων, κακή εκπαίδευση και αξιολόγηση. Αυτό είναι η “καρδιά” των ευρημάτων» τόνισε ο Τάσος Τέλλογλου.
Και συνέχισε: «Έχουν γίνει πραγματικά οι αλλαγές που λέει ο κ. Σταϊκούρας. Δηλαδή, έχει μπει μια τηλεδιοίκηση στη Λάρισα, έχουν μπει κάμερες στα τούνελ και υπάρχει μια καλύτερη παρακολούθηση του ανθρώπινου παράγοντα. Όμως, το ερώτημα είναι, εάν ο ανθρώπινος παράγοντας μπορεί να πετύχει καλύτερα αποτελέσματα».
Για το αν έχει αλλάξει κάτι σημαντικό από τη μοιραία νύχτα της 28ης Φεβρουαρίου, πριν από 2 χρόνια, ο Τάσος Τέλλογλου ανέφερε: «Αυτό θα φανεί από το αποτέλεσμα. Μέχρι τώρα το αποτέλεσμα μετριέται με όλα αυτά τα περιστατικά που ξέρουμε, ενώ έχουμε μικρότερη κυκλοφορία των τρένων. Έχει σημασία να δούμε, τι πήγε λάθος εκείνο το βράδυ».
Οι αποκαλύψεις της Realnews για το πόρισμα τοy ΕΟΔΑΣΑΑΜ
Σημειώνεται ότι το περιεχόμενο του πολυαναμενόμενου πορίσματος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για τις ελλείψεις και τα κενά ασφαλείας που οδήγησαν στην τραγωδία των Τεμπών είχε αποκαλύψει η εφημερίδα «Realnews».
Έκθεση-κόλαφος για τους ελληνικούς σιδηροδρόμους
Σύμφωνα με τις πληροφορίες της Realnews, ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ έχει εντοπίσει τραγικές ελλείψεις και σοβαρά κενά ασφαλείας στους ελληνικούς σιδηροδρόμους. Ως αποτέλεσμα, η έκθεσή του αποτελεί κόλαφο σχεδόν για όλους τους φορείς, τους οργανισμούς και τις εταιρείες που εμπλέκονται με τις σιδηροδρομικές μεταφορές στην Ελλάδα. Η σύνταξη της έκθεσής του έχει στόχο να διασφαλίσει ότι δεν θα ξανασυμβεί ένα μεγάλο δυστύχημα, όπως αυτό στα Τέμπη, και όχι να υποδείξει τους υπεύθυνους της τραγωδίας. Όμως, όπως είναι σε θέση να γνωρίζει η «R», τα κενά ασφαλείας είναι τόσο σοβαρά και αποτυπώνονται με τόσο σαφή τρόπο, ώστε η έκθεση θα μπορούσε να αξιοποιηθεί και από τις δικαστικές Αρχές, ακόμα και για την άσκηση νέων ποινικών διώξεων.
Έλεγχος φορτίων
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, στην έκθεση περιλαμβάνεται ειδικό κεφάλαιο για τις ελλείψεις που αφορούν τον έλεγχο των φορτίων των εμπορικών αμαξοστοιχιών. Πρόκειται για αρμοδιότητα της Hellenic Train. Στις συστάσεις που γίνονται προς τη Hellenic Train περιλαμβάνονται αναφορές για την τοποθέτηση καμερών σε σιδηροδρομικούς σταθμούς και σε σημεία φόρτωσης εμπορευμάτων, αλλά και εφαρμογή συγκεκριμένων πρωτοκόλλων ελέγχου των φορτίων. Με τις επισημάνσεις αυτές, αποτυπώνονται πλήρως τα κενά που υπάρχουν στη φόρτωση των εμπορικών αμαξοστοιχιών. Τα κενά αυτά, στην περίπτωση της τραγωδίας των Τεμπών, ενδέχεται να είχαν αποτέλεσμα την αύξηση του αριθμού των θυμάτων, ειδικά εφόσον επιβεβαιωθούν τα συμπεράσματα των επιστημόνων από το Πανεπιστήμιο της Γάνδης για την ύπαρξη ενός αδήλωτου εύφλεκτου φορτίου στο εμπορικό τρένο.
Ακόμα, στη Hellenic Train γίνονται συστάσεις για την εφαρμογή και την επιτήρηση του τρόπου επικοινωνίας των σταθμαρχών και των μηχανοδηγών. Όπως έχει διαπιστωθεί, ακόμα δεν τηρούνται η διεθνώς συμφωνημένη ορολογία και οι κανόνες επικοινωνίας, ενώ η μετάδοση σημαντικών μηνυμάτων στερείται δομής και μεθοδολογίας. Μάλιστα, αυτό εξακολουθεί να ισχύει σε μεγάλο βαθμό, παρά την επείγουσα σύσταση ασφαλείας για τις επικοινωνίες που εξέδωσε ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ τον Ιούνιο του 2024 και η οποία δεν έχει ακόμα υλοποιηθεί.
Εκτός πρωτοκόλλου
Σημειώνεται πως εσφαλμένος τρόπος επικοινωνίας καταγράφηκε και μεταξύ σταθμάρχη και μηχανοδηγού, στο δυστύχημα των Τεμπών. Ο σταθμάρχης όφειλε να δώσει ρητή εντολή στον μηχανοδηγό για τον τρόπο κίνησής του και ο μηχανοδηγός να επαναλάβει την εντολή που άκουσε. Κάτι τέτοιο δεν έγινε, καθώς και οι δύο συνομιλητές λειτούργησαν εκτός πρωτοκόλλου. Το αποτέλεσμα ήταν ούτε ο μηχανοδηγός αλλά ούτε και ο σταθμάρχης να αντιληφθούν το μοιραίο λάθος της τοποθέτησης δύο τρένων στην ίδια γραμμή.
Αντίστοιχα, αυστηρές είναι και οι συστάσεις στον ΟΣΕ. Στην έκθεση θα σημειώνεται η ανάγκη για συντήρηση του τροχαίου υλικού, για διάρθρωση συστημάτων ασφαλείας, ώστε να υπάρχει δεδομένη εκτίμηση των κινδύνων, αλλά και για συγκεκριμένα μέτρα χειρισμού του κινδύνου. Ακόμα ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ αναμένεται να αποτυπώσει και τις τεράστιες ελλείψεις στο προσωπικό του ΟΣΕ. Στις αρχές του 2023, αντί για 2.184 άτομα προσωπικό, ο ΟΣΕ είχε 735 υπαλλήλους και αντί για 412 σταθμάρχες και 255 κλειδούχους, όπως προβλέπεται, έχει μόλις 133 σταθμάρχες και 69 κλειδούχους…
«Αόρατη» Αρχή
Ειδικό κεφάλαιο περιλαμβάνεται και για τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων. Ως ο φορέας που έχει την αρμοδιότητα να ελέγχει την εφαρμογή όλων των κανονισμών, η ΡΑΣ φαίνεται να μην έχει επιτύχει στο έργο της και να περιορίζεται σε έναν γραφειοκρατικό ρόλο, με περιορισμένους ελέγχους στο πεδίο. Για τον ίδιο λόγο, δηλαδή τον τρόπο λειτουργίας της ΡΑΣ, στην έκθεση του ΕΟΔΑΣΑΑΜ αναμένεται να περιλαμβάνονται και συστάσεις προς τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων (ERA). Οπως αναφέρουν οι πληροφορίες, σε ειδικό κεφάλαιο της έκθεσης πρόκειται να καταγράφονται συγκεκριμένες ενέργειες, οι οποίες προτείνονται προς τον ERA, ώστε να επιτευχθεί η σωστή επίβλεψη της λειτουργίας της ΡΑΣ.
Ανάλογες επισημάνσεις όχι μόνο για τη ΡΑΣ γίνονται και στο υπουργείο Μεταφορών. Οι συστάσεις στο αρμόδιο υπουργείο, εκτός από την Αρχή των σιδηροδρόμων, αναμένεται να περιλαμβάνουν και τον τρόπο λειτουργίας του ΟΣΕ. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι θα προτείνονται ειδικά μέτρα για την ενίσχυση του Οργανισμού. Εκτός αυτού, οι συστάσεις προς τον ΟΣΕ αναμένεται να συμπεριλαμβάνουν και το καίριο ζήτημα της εκπαίδευσης του προσωπικού του, τόσο σε θέματα κυκλοφορίας των συρμών, όσο και σε ζητήματα ασφάλειας. Σημειώνεται ότι ο σταθμάρχης της Λάρισας, ο οποίος έκανε το λάθος να τοποθετήσει τους δύο συρμούς στην ίδια γραμμή, είχε προσληφθεί στον ΟΣΕ ως αχθοφόρος. Ο ίδιος προήχθη στη θέση του σταθμάρχη ύστερα από μια ολιγόμηνη και αμφιλεγόμενη εκπαίδευση, κατά την οποία κανείς από τους συμμετέχοντες δεν απέτυχε να λάβει τη σχετική πιστοποίηση για τον χειρισμό ενός σταθμαρχείου.
Οι ελλείψεις είναι τόσες πολλές που ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ο οργανισμός που λειτουργεί μόλις έναν χρόνο, φέρεται να διαπιστώνει πως απαιτείται και παρέμβαση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι στην έκθεση θα καταγράφονται αρκετές από τις καθυστερήσεις που σημειώνονται στη χώρα μας στην ενσωμάτωση των ευρωπαϊκών προδιαγραφών για τη λειτουργία των σιδηροδρόμων, αλλά και στην τήρηση των προβλεπόμενων κανονισμών.
«Τυφλό» σταθμαρχείο
Για τη σύνταξη της έκθεσης, το συμβούλιο του ΕΟΔΑΣΑΑΜ και οι διερευνητές του ήλεγξαν έγγραφα χιλιάδων σελίδων και προχώρησαν σε αρκετούς επιτόπιους ελέγχους. Οι συστάσεις που απευθύνονται προς τους αρμόδιους οργανισμούς και φορείς αναμένεται να περιλαμβάνουν και παραδείγματα που αποδεικνύουν τα ζητήματα ασφάλειας τα οποία προκύπτουν από τον ελλιπή τρόπο λειτουργίας. Ένα παράδειγμα αφορά το σταθμαρχείο της Λάρισας, όπου έγινε και το μοιραίο λάθος τοποθέτησης δύο συρμών με αντίθετη κατεύθυνση στην ίδια γραμμή. Τα γραφεία του σταθμαρχείου στη Λάρισα σχηματίζουν ένα «Π». Στη μία πλευρά βρίσκεται ο πίνακας που δείχνει την κυκλοφορία των τρένων. Ακριβώς απέναντι από τον πίνακα, βρίσκεται το γραφείο με τους ασυρμάτους και τα μέσα επικοινωνίας με τους μηχανοδηγούς και άλλους επιτελείς των σιδηροδρόμων. Έτσι, κάθε φορά που ο σταθμάρχης χρειάζεται να προχωρήσει σε κάποια επικοινωνία, έχει γυρισμένη την πλάτη του στον πίνακα, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να δει πού και πώς κινούνται τα τρένα…
H έκρηξη, η πυρόσφαιρα και το εύφλεκτο υγρό
Επίσης, σύμφωνα με την Realnews, περίπου 10 σελίδες από το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ αναμένεται να αφορούν τα αίτια της έκρηξης, τη μορφή της πυρόσφαιρας που προκλήθηκε και τη φωτιά που ακολούθησε μετά τη σύγκρουση των τρένων.
Οι ειδικοί φέρονται να έχουν εντοπίσει τα κατάλοιπα της καύσης πτητικών υδρογονανθράκων στον τόπο της τραγωδίας. Πρόκειται για έντονα ίχνη μελανής απόχρωσης στο έδαφος, στο σημείο όπου η επιβατική αμαξοστοιχία Intercity 62 συγκρούστηκε με την εμπορική αμαξοστοιχία 63503, στις 28 Φεβρουαρίου 2023.
Στη νέα φωτογραφία-ντοκουμέντο, που φέρνει στο φως της δημοσιότητας η «R», φαίνονται τόσο τα μαύρα κατάλοιπα στο έδαφος όσο και άλλα ίχνη, λευκής απόχρωσης, τα οποία αποδίδονται σε έλαια σιλικόνης. Αναλύοντας τη συγκεκριμένη εικόνα και σε συνδυασμό με τα επιστημονικά συμπεράσματα που έχουν προκύψει από την επεξεργασία των βίντεο από την έκρηξη, οι ειδικοί αναμένεται να επισημάνουν την ύπαρξη υδρογονανθράκων. Μάλιστα, πιθανολογείται ότι, εφόσον υπήρχαν, θα πρέπει να προήλθαν από ένα από τα τρία προπορευόμενα βαγόνια της εμπορικής αμαξοστοιχίας. Η φωτογραφία-ντοκουμέντο από το σημείο της τραγωδίας περιλαμβάνεται και στη δικογραφία της υπόθεσης.
